Das neu entwickelte Prins Direct LiquiMax-2.0 System wird parallel zum standardmäßigen Treibstoffsystem verwendet. Es kann als Bi-Fuel- oder auch als Mono-Fuel-System eingesetzt werden.
Das Direct LiquiMax-2.0 System arbeitet als Master-Slave-System und ist für Motoren mit direkter Kraftstoffeinspritzung (FSI, TSI, TFSI, CGI) entwickelt worden. Direkte Einspritzung (Direct Injection) bedeutet, dass der Kraftstoff unter hohem Druck 20-200bar) direkt in den Zylinder, statt wie herkömmlich in den Ansaugtrakt (2-4bar) eingebracht wird. Durch Nutzung der bestehenden OEM-DI-Komponenten bietet Direct LiquiMax das gleiche Leistungsniveau wie im Benzinbetrieb.
Das System nutzt sowohl die bereits vorhandene Hochdruckkraftstoffpumpe (modifiziert), also auch die originalen Einspritzdüsen des Benzinsystems um flüssiges LPG mit großem Druck in den Brennraum einzubringen. Somit entspricht das Direct LiquiMax-2.0 System der originalen, vom Hersteller konzipierten Benzin-Einspritz-Technologie und ermöglicht so optimal die Regelung, Steuerung und Adaption des Systems durch bereits vorhandene, originale Elektronik und der weiteren Komponenten im Fahrzeug.
Direct LiquiMax-2.0 setzt neue Maßstäbe bei den Einblassystemen für alternative Kraftstoffe. Erstmals geht es nicht nur genauso gut, sondern besser: Umfangreiche Untersuchungen von Prins in enger Zusammenarbeit mit der niederländischen Universität HAN, sowie der europäischen Union und der niederländischen Provinz Brabant, welche die Entwicklung ebenfalls begleitet haben ergeben, dass der Kraftstoff LPG in der Kombination mit direkt einspritzenden Motoren hervorragende Eigenschaften besitzt. Der wesentliche Vorteil beim Betrieb eines direkteinspritzenden Motors mit Flüssiggas ist die höhere Oktanzahl des Kraftstoffes, der es ermöglicht den Kraftstoff mit noch höherem Druck, als Benzin einzuspritzen. Daraus ergibt sich ein erheblich erhöhter Wirkungsgrad des Motors. Dies wiederum führt zu einer sehr erfreulichen, weiteren Reduzierung des CO² Ausstoßes bei den Abgasemissionen.
Prins hat die Entwicklungsphase des Systems bereits abgeschlossen und richtet den Fokus zwischenzeitlich auf den Ausbau der Palette, um zur Markteinführung Anfang 2011 eine große Vielzahl von Marken und Motoren zur Nachrüstung mit einem Prins Direct LiquiMax-2.0 System freigeben zu können.
Wichtig zu wissen
• Neueste Entwicklung, die den Kraftstoff erstmals flüssig einspritzt im Gegensatz zu den herkömmlichen Verdampferanlagen
• Einstellbare LED-Farben für die Integration im Armaturenbrett
• Umfangreiche Diagnosefunktionen, Diagnose-Software ist in Basis- und erweiterte Menüs unterteilt
• Integrierte Checkliste für den Umschaltvorgang
• schnelle Diagnose
• Modularer Plug & Play Kabelbaum
• Freeze-Frame-Informationen von den ersten 2 Fehlern
• 32-bit ECU OEM Qualität
• Ein Diagnose-Tool für alle Systeme von Prins
• Tankstand des LPG Tanks auch im Benzinbetrieb sichtbar
• Kein RPM Modul notwendig
• ECU Stromverbrauch während Schlafmodus < 1 mA
• Entspricht den R67-01 und R115 Vorschriften
• 2 Jahre Garantie
Verfügbare Prins Direct Liqui Max 2.0 Systeme
| Fahrzeug | Hubraum | Baujahr | Getriebe | Motorcode |
| Alfa Romeo 159 | 1.75 Ltr. | 2009-2011 | MT/AT | 939.B.1000 |
| Audi A4 Avant | 1.8 Ltr. | 2012-2013 | MT/AT-DSG | CJEB |
| Audi A4 Avant | 1.8 Ltr. | 2012-2013 | MT/AT-DSG | CDHA |
| Audi A4 Avant | 1.8 Ltr. | 2008-2013 | MT/AT-DSG | CDHB |
| Audi A5 Sportback | 1.8 Ltr. | 2012-2013 | MT/AT-DSG | CJEB |
| BMW 5.28 Touring | 2.0 Ltr. T | 2012 | AT | N20-B20A |
| Cadillac CTS | 3.6 Ltr. | 2012 | MT/AT | 3.6 LFX |
| Cadillac CTS | 3.6 Ltr. | 2008/2009 | MT/AT | 3.6 LLT |
| Cadillac CTS | 3.6 Ltr. | 2010/2011 | MT/AT | 3.6 LLT |
| Cadillac CTS | 3.0 Ltr. | 2012 | MT/AT | 3.0 LF1 |
| Cadillac SRX | 3.0 Ltr. | 2010-2011 | MT/AT | 3.0 LF1 |
| Cadillac SRX | 3.0 Ltr. | 2012 | MT/AT | 3.0 LFW |
| Chevrolet Traverse | 3.6 Ltr. | 2009 | MT/AT | 3.6 LLT |
| Chevrolet Camaro RS | 3.6 Ltr. | 2012 | MT/AT | 3.6 LLT |
| Dacia Lodgy | 1.2 Ltr. | 2013- | MT/AT | 1.2 GDI/H5Ft |
| Dacia Duster nur für 2WD | 1.2 Ltr. | 2014 | MT/AT | 1.2 GDI/H5FT |
| Ford C-Max Kombi nicht für 7 Sitzer | 1.6 Ltr. | 2011-2013 | MT/AT | JQDA/JQDB/JTDB/JTDA |
| Ford Kuga nur für 4WD | 1.6 Ltr. | 2013- | MT/AT | ECOboost JTMA |
| Ford Kuga nur für 2WD | 1.6 Ltr. | 2013- | MT/AT | ECOboost JQMA |
| Ford B-Max | 1.0 Ltr. | 2012 | MT/AT | ECOboost SFJA/SFJB |
| Ford Focus Wagon/Hatchback | 1.6 Ltr. | 2011-2013 | MT/AT | ECOboost JQDA/JQDB/ |
| Ford Focus Wagon/Hatchback | 1.6 Ltr. | 2011-2013 | MT/AT | ECOboost JTDA/JTDB |
| Ford Galaxy | 2.0 Ltr. | 2010 | MT/AT | ECOboost TNWA |
| Ford Mondeo | 1.6 Ltr. | 2011-2013 | MT/AT | ECOboost JTBB |
| GMC Acadia SUV | 3.6 Ltr. | 2009 | MT/AT | 3.6 LLT |
| Hyundai Veloster | 1.6 Ltr. | 2010-2013 | MT/AT | G4FD |
| Hyundai iX35 SUV | 1.6 Ltr. | 2010-2014 | MT/AT | G4FD |
| Hyundai iX35 SUV | 2.0 Ltr. | 2010-2014 | AT/MT | G4NC |
| Hyundai i40 | 2.0 Ltr. | 2010-2014 | MT/AT | G4NC |
| Hyundai i40 | 1.6 Ltr. | 2010-2014 | MT/AT | G4FD |
| Hyundai i30 | 1.6 Ltr. | 2010-2014 | MT/AT | G4FD |
| Kia Sportage | 1.6 Ltr. | 2010-2014 | MT/AT | G4FD |
| Kia Sportage | 2.0 Ltr. | 2014 | MT/AT | G4NC |
| Kia Cee'd | 1.6 Ltr. | 2010-2014 | AT/MT | G4FD |
| Kia Cee'd | 2.0 Ltr. | 2010-2014 | AT/MT | G4FD |
| Kia Pro Cee'd GT | 1.6 Ltr. | 2014 | MT/AT | G4FJ |
| Kia Pro Cee'd | 1.6 Ltr. | 2013 | AT/MT | G4FD |
| Kia Cee'd GT | 1.6 Ltr. | 2013 | MT/AT | G4FJ |
| Kia Carens | 1.6 Ltr. | 2010-2014 | AT/MT | G4FD |
| Kia Carens | 2.0 Ltr. | 2010-2014 | AT/MT | G4NC |
| Kia Sorento | 2.4 Ltr. | 2012-2014 | AT/MT | G4KJ |
| Kia Soul | 1.6 Ltr. | 2014 | AT/MT | G4FD |
| Mazda CX-5 | 2.0 Skyactiv | 2012-2014 | AT/MT | PE-VPS |
| Mazda 6 | 2.0 Skyactiv | 2012-2014 | AT/MT | PE |
| Mazda 3 | 1.5 Ltr. Skyactiv | 2013-2014 | MT/AT | BL545 |
| Mazda 3 | 2.0 Skyactiv | 2013-2014 | AT/MT | PE |
| Mercedes B180 | 1.6 Ltr. T | 2013 | MT/AT | M270.910 (90kw) |
| Opel Insignia Sport Tourer | 2.0 Ltr. T | 2009 | MT/AT | A20NHT |
| Opel Insignia Sedan | 2.0 Ltr. T | 2008 | MT/AT | A20NHT |
| Range Rover Evoque | 2.0 Ltr. T | 2012 | MT/AT | 204PT |
| Range Rover Freelander 2 | 2.0 Ltr. | 2013 | MT/AT | 204PT |
| Renault Megane | 1.2 Ltr. | 2012 | MT/AT | H5Ft |
| Renault Grand Scenic III | 1.2 Ltr. | 2013 | MT/AT | H5F-B404 |
| Seat Ibiza | 1.4 Ltr. | 2013 | AT-DSG | CAVF |
| Seat Leon | 2.0 Ltr. | 2011 | MT/AT-DSG | CCZB |
| Seat Leon | 1.2 Ltr. | 2014- | MT/AT-DSG | CJZA |
| Seat Leon | 1.4 Ltr. | 2014- | MT/AT-DSG | CXSA |
| Seat Leon | 1.4 Ltr. | 2014- | MT/AT-DSG | CHPA |
| Seat Leon | 1.4 Ltr. | 2014- | MT/AT-DSG | CPTA |
| Skoda Octavia | 1.2 Ltr. | 2014- | MT/AT-DSG | CJZA |
| Skoda Octavia | 1.4 Ltr. | 2014- | MT/AT-DSG | CHPA |
| Skoda Octavia | 1.8 Ltr. | 2010-2013 | MT/AT-DSG | CDAB |
| Skoda SuperB Limousine | 1,8 Ltr. | 2010-2013 | MT/AT-DSG | CDAA |
| Volkswagen Golf VII | 1.2 Ltr. | 2013 | MT/AT-DSG | CJZA |
| Volkswagen Golf VII | 1.4 Ltr. | 2014 | MT/AT-DSG | CPTA |
| Volkswagen Golf VII | 1.4 Ltr. | 2014 | MT/AT-DSG | CHPA |
| Volkswagen Golf VII | 1.4 Ltr. | 2014 | MT/AT-DSG | CXSA |
| Volvo V70 Estate | 1.6 Ltr. | 2011-2013 | MT/AT | B4164T |
| Volvo V70 Estate | 2.0 Ltr. | 2011-2013 | AT/MT | B4204T6 |
| Volvo S60 Sedan | 2.0 Ltr. | 2011-2013 | AT/MT | B4204T6 |
| Volvo V60 Estate | 1.6 Ltr. | 2011-2013 | MT/AT | B4164T2 |
| Volvo V60 Estate | 2.0 Ltr. T. | 2011-2013 | MT/AT | B4204T6 |
| Volvo XC60 | 2.0 Ltr. T. | 2013 | MT/AT | B4204T7 |
Kraftstoffmodul
Pumpensteuerung
Kraftstoff-Versorgungseinheit (FSU)
Kraftstoff-Rücklaufeinheit (FRU)
Druckerhöhungspumpe
AFC-2.0 Computer
Kraftstoffwahlschalter
Tank-Größen
